bonjour à tous
je voudrais un 1050 d qui démarre impec et je pense changer le moteur pour un plus récent ou même un neuf pourquoi pas
que me conseillez vous comme moteur diesel?
celui qui est dessus démarre mais après il ne fait plus clair dans le bâtiment
merci pour vos conseils éclairés
cordialement
petit joueur

bonjour Ptit joueur 
 le mieux en provisoire c est de mettre un tuyau d aspirateur
un bout sur le pot et l autre bout dehors  
 tu tousseras moins
 Philippe

Bonjour à tous,

Un moteur diesel ancien fume c'est normal au démarrage;mais dans quelle mesure? En ce qui concerne un autre moteur il y en a assez qui ont mis des autres moteurs comme un Lombardini, Kubota, etc....

Il faut aussi penser que tu dois adapter la cloche d'embrayage si tu mets un autre moteur.

Il y a Danlou qui a mis un Kubota (2 cylindres je crois) sur son 1040, tu peux toujours lui demander des renseignements. 

Tu peux aussi faire une remise en état de ton moteur.

POUR PHILIPPE:

Je crois que le tuyau sera vite hors d'usage par la chaleur et la réponse pas très constructive.

A+,

Bonjour a tous !
Euuuuuuuuuhhh Il s'agirait ,il me semble ,d'un 1050 D ...Le moteur Farymann n'est pas en ligne ,mais transversal ,non ?
L'adaptation (vu que la 1° transmission  se fait par poulie ) devrait etre plus aisée   
Corrigez moi si je dis une conceté  

Sauf ,si je n'ai pas tout suivi .....(certaines fois le poids chiche est en roue libre  )

Bonjour à tous,

Bonne question Mcgyver.

Ton pois chiche est encore en bon état.

Si le moteur du 1050D de petit joueur est un Faryman, celui-ci est transversal et a un renvoi d'angle, mais cela il ne le précise pas.

Donc si c'est un Faryman pas besoin de bidouiller la cloche d'embrayage, mettre un autre moteur transversal, voir pour la courroie et en avant marche.

Moi aussi j'ai un 1050D mais avec un moteur Lombardini donc pas transversal et là il faut adapter la cloche d'embrayage.

Merci mon petit Marc.  

A+,

bonjour à tous
merci de vous pencher sur ma demande
effectivement c'est un farymann, il est lavé, donc je voudrais un moteur à démarreur électrique qui ne me bouffe pas toute la batterie à chaque démarrage et qui recharge la batterie ce n'est pas le cas, pas de dynamo
pour le tuyau, le bâtiment fait 25 m jusqu'à la porte     
donc lombardini, hohler, combien de cv, neuf ou occase ?
courroie ou direct
merci de vos conseils
amicalement
petit joueur

Bonjour à tous
Je prends connaissance du sujet de Petit Joueur, et qui m'intéresse particulièrement. Nous avons tous des envies de faire évoluer nos machines et le changement de moteur est souvent la solution,d'autant que nos vieux moteurs MAG, FARYMAN et autres sont parfois capricieux, fumeux, hoqueteux, bref ils nous rendent le quotidien pas facile. Je suis comme nombre d'entre nous intéressé par les montages et autres remotorisations, ce serait sympath que ceux qui ont effectivement franchis le pas, nous montrent leurs modifications. 
Les moteurs LOMBARDINI semblent les plus simples à mettre en oeuvre et en plus, les pieces détachées sont toujours disponibles mais je suis sur qu'il y a d'autres possibilités. 
Bienvenu à toutes les idées, les plans, les photos, les conseils
Bonne journée à tous

bonjour à tous,
c'est vrai que j'ai deux solutions soit laisser le retour d'angle et partir sur une transmission par courroie
soit en direct avec une cloche d'embrayage
je pense plus à un moteur de 500 cm3 en diesel
je regarde le pour, le contre et les prix aussi
ça avance doucement
cordialement
petit joueur

Bonsoir petit joueur,
Pourquoi pas un mono cylindre chinois horizontale ou  autre! Cela permettrai  de ne pas dénaturer le 1050 D .



Cordialement jcc

bonjour à tous
oui j'y avais pensé aussi mais j'ai pas osé en parler, j'ai eu peur d'avoir une remontrance des puristes
par contre je ne trouve pas beaucoup de gros diesel chez les chinois
si vous avez des adresses, merci de me les communiquer
cordialement
petit joueur

Bonsoir petit joueur,
Pour les puristes, un moteur farymann  monocylindre horizontal dernière génération .
Cela aurait de la gueule dans un 1050D !

enfin faut voir le budget   
cordialement jcc

Bonjour à tous

je me réinsère dans une discussion, mais qui m'intéresse et je crois que je ne suis pas le seul, on trouve sur le net, ces petits moteurs chinois, 10 CV 418CC qui sont des copies de YANMAR, ils sont apparemment fiables car ils sont installés sur nombre de groupes électrogènes, et tournent des centaines d'heures sans soucis, est ce que des forumistes auraient tentés le montage. 

Bonjour,

mon 1050D est equipé actuellement d'un Yanmar L100AE de 10 Cv, il manque un peu de puissance et de plus brouillant, par rapport a mon 1050E avec 14 cv

Voila déja un retour d'expérience intéressant, certains équipent les 1050 avec des Lombardini 6LD325, qui ne font qu'environ 7cv, les uns indiquent que c'est suffisant, d'autres se plaignent du manque de puissance; dès lors que l'on utilise des outils (roto, giro ect.. )
A priori, ce qui semble le plus interessant, serait le Lombardini 3LD510 qui doit faire au environ de 14CV.
Est ce que des photos sont disponibles avec le YANMAR, pour se rendre compte du montage et de l'encombrement sur le chassis. 
Merci d'avance

bonjour à tous,
comme dis précédemment, je ne trouve pas beaucoup de revendeur de moteur chinois en france, j'ai vu eurotrac avec un if 420 jiangdong à 500 euros démarrage ficelle
donc pour moi je reste sur un 500 cm3 démarrage électrique, près embrayage direct ou avec retour
je regarde, il faut aussi prendre en compte le rapport des poulies et le nombre de tour minute
ça fait combien de cm3 un farymann et ça tourne à combien de tour?
merci encore
petit joueur

bonjour  petit joueur et les autre 

 pour moi tu peux remotoriser ton tracteur avec md 150 ruggerini 

comme j'ai mis dent mon MF 14  



 PS il y en  a un sur le coin coin 


http://www.leboncoin.fr/equipements_industriels/492267699.htm?ca=17_s

 A+ 

Bonsoir a tous
Effectivement il y a plein de solutions ,mais il y a un point aussi qu’il ne faut pas oublier : c’est le sens de rotation du moteur .
Cordialement jcc

Voila quelques images avec le Yanmar
 

 

 

 
ce n'est pas moi qui est fait la modification, mais m'ancien proprietaire

Voila quelques photos intéressantes, il faut systématiquement modifié le châssis,  l'élargir et le renforcer, pour installer le moteur.
Pour l'accouplement, il y a une bride en sortie moteur, qui  m’interroge, cela fait, deux entretoises ??

L'accouplement, moteur, volant moteur, embrayage, reste le plus gros casse-tête pour les petits bricoleurs, dont je fais partie.  De plus, il faut souvent avoir un tour, pour reprendre soit l'axe du volant moteur, soit le cloche sortie moteur, pour l'adaptation.

je pense que le plus simple est d'utiliser un moteur transversal et de se servir de l'entrainement par courroie avec le renvoi d'angle

C'est sur, mais il faut cette fameuse pièce, de renvoi, qui revendu actuellement se monnaie environ 350 a 400 euros, soit le prix d'un moteur. 
Je pense que la meilleur solution demeure les Lombardini, en fait ce sont les seuls qui ont des arbres moteurs, coniques en 25,4 avec clavette, le même système que les MAG, mais il faut trouver le bon moteur.

bonsoir 
 je crois que tu te plantes Iserois 
 les lombardinis n ont pas de sortie conique comme  le moteur  d origine 
 puisqu il faut un adaptateur


 pour Jean Marie mon histoire de tuyau pour que les gaz d échappement soient évacuées dehors (un tuyau d aspirateur en inox fait l affaire )les gaz sont tres toxiques
 bonne soiree
Philippe

bonsoir à tous
le retour d'angle est déjà sur le moteur du 1050d, ce n'est pas le même que le retour d'angle pour la tondeuse donc celui là je l'ai
et donc comme on avance un peu, la meilleure chose serait un neuf avec le retour car le reste nécessite beaucoup d'usinage mais éliminer les courroies c'est pas mal non plus mais après il faut une cloche d'embrayage
bonne soirée
petit joueur

Bonjour, 
Il me semble avoir vu que les anciennes versions de Lombardini sont équipées pour la plupart de sortie conique, mais je peux me tromper, la plupart des témoignages de ceux qui ont changés le moteur, indiquent n'avoir pas rencontré de problèmes particuliers, hormis le fait de l'adaptation de la bride d'accouplement coté moteur.

bonjour
 pour Iserois
 je suis d accord mais 
 il faut quand meme une bonne connaissance en mecanique et avoir un tour pour fabriquer l adaptation de la cloche d embrayage, ou connaitre un tourneur
 car la plupart de ces moteurs viennent de voiturettes et ont un variateur


 
Philippe