Bonsoir.

J'ai celles de la 2 et de la 3 mais pas celles de la une. J'accuse Serving.  


Cdt.

bonjour à tous

moi je vois bien toutes tes photos Michel, seulement sur la première, il y a la possiblité d'agrandir la photo contrairement aux autres, c'est peu être ça qui merdouille 

https://servimg.com/view/18709678/46

A+
Dom

Le 29/01, je voyais les photos page 1 et 2 pas celles de la 3
Le 30/01, situation inverse.

Quid?

Positivons les gars, avec ce disfonctionnement, le 1026 du Papy Michel, sera le sujet le plus visité du forum   

  

Mon gendre vient de me dire que mon compte Serving serait bien trop chargé et qu'il supprimerait aléatoirement des clichés. J'ai ce soir le même problème sur un autre forum.

La solution serait de diminuer la définition des images.

Cdt.

Bonsoir Michel,

 En allant chez Serving, page acceuil tu clic  sur mes images et la tu peux peut ère supprimer quelques doublons !

En tous cas j ' ai relu les conditions d' utilisation ,il n' y a pas de limite de stockage définie .

Peut étre changer de pseudo sur un des forums de manière à avoir un deuxieme compte chez Serving

Ps : moi je vois toujours toute les photos sur les 3 pages     étrange     

Méa Culpa!...  


J'ai accusé à tort Serving pour la disparition de mes photos alors que c'est moi le coupable. Jean Marie en parle sur un post mis tout à l'heure.

Voici ce qui s'est passé. Il y a une dizaine de jours, en cliquant sur "Héberger une photo", la fenêtre Serving ne s'ouvrait pas. Cela a duré une journée. Pensant employer les grands moyens, j'ai fermé mon compte Serving avec l'intention de le réouvrir aussitôt et c'est à ce moment que mes photos ont disparu des différents forums. Je n'aurais jamais pensé à ce résultat.  

Un copain m'a donné le tuyau reçu par lui d'un autre forumiste moto: Faire CTRL F5, ce que j'ai fait et Serving a redémarré immédiatement. Les photos postées depuis sont bien restées en place.

Donc il ne me reste qu'à ma prendre par la main et à les remettre toutes (plusieurs centaines!...) cela prendra le temps nécessaire mais je les remettrai.

En attendant, en voici une petite.  



Bien cordialement.

Bonsoir Michel

 Et bien on te souhaite : patience et bon courage .  

Et ça repart!...

Le 1026 a subi un choc avant: Le tableau de bord est un peu cassé.



Dessus du châssis, coffre batterie et support tableau de bord décapés.



Pot d'échappement en place. Attention, monter le frein à main avant et voir s'il ne faut pas passer quelques boulons qui pourraient être difficile à placer après l'échappement.



Système de freinage.



Support tableau et coffre à batterie en place. Les poser à ce stade.

La colonne de direction.



La commande couplée embrayage (tendeur de courroie) frein.



Les ailes décapées.

Coffre à batterie et support tableau de bord.



Le régulateur est en bon état. Nettoyage des contacts.



Le câblage est simple: Il n'y a pas d'éclairage.



Mise en place du tableau de bord.



Vue du tableau de bord.



Ajustage du capot.



Pour bien positionner le capot, j'ai posé des pitons qui viennent dans des trous au haut de la calandre et au dessus du tableau.







Une patte en tôle renforce le plastique.



Le moteur sur le châssis.

Bonsoir Michel

Encore un outil qui aura éte détaillé de fond en comble   
et avec toujours autant de gout !

L'arrière du 1026 terminé.



Renfort du tableau de bord et guides du capot.



Suite sans doute à un choc à l'avant, le fronton plastique de la calandre a du être cassé et refait en métal mais pas aux bonnes côtes ce qui ne laissait pas assez de marge pour les poulies de renvoi d'angle de la transmission de tondeuse et le capot jointait mal.

J'ai refait ce fronton en métal aux bonnes dimensions.



Le support calandre a également été refait.






La calandre de profil.



La Dynastar en place.



Le support du réservoir.



La poulie neuve.



Poulie double en place.



Il y a maintenant toute la place à l'avant.



L'embrayage de translation par tension de la courroie.



Les 2 courroies: Translation et entraînement de la tondeuse.



Les poulies de renvoi et le filtre à air.



La pédale qui commande embrayage et, en fin de course, le frein.



Le carter d'embrayage.

Bonjour michel,
Bonjour à tous,

Super travail!

Ce serait sympa si tu nous présentais ta méthode pour remettre en état les pièces de carrosserie (nettoyage, dégraissage, préparation, peinture, etc).
Le résultat final est magnifique   .

A bientôt,
Jean-Claude.

Bonsoir Jean Claude et à tous.

Pour la préparation, des différents éléments j'utilise du Décapex (Il faut le laisser agir un peu de temps, grattoir, couteau, papier à poncer, beaucoup "d'huile de coude" et la ponceuse quand il s'agit de surfaces planes assez importantes.

Il m'arrive de peindre au pistolet mais, peignant pièce par pièce, j'utilise souvent le pinceau. Partant des surfaces décapées "à blanc", j'étends une fine couche de Rustol que je souffle à l'air comprimé pour bien étaler et faire rentrer partout le produit. La peinture, ainsi, s'applique plus facilement et régulièrement.

Cordialement.

Bonsoir à tous.

Je me suis éclaté à restaurer cette belle machine mais j'ai déjà beaucoup de matériel et commence à manquer de place aussi je mets en vente mon 1026. Il faut se faire une raison!...  

Il est sur le Bon coin, je le propose à 1300 €..

Bien cordialement.

Bonjour à tous.

Il est toujours là ce cher 1026!.. On devient sentimental, on s'attache!.. J'hésite à m'en séparer  

Pour jouer un peu avec, j'ai fabriqué un système permettant de mettre en place une boule de 50 mm sur la chape d'attelage sans démontage fastidieux. Deux gros écrous soudés sur boule qui traînait dans mes réserves.



Deux fers plats de renfort et deux boulons pour un ensemble solide.



Ajustage, pose de 2 écrous nylstop (inox SVP!) afin de supprimer tout jeu transversal, un coup de pinceau et c'est bon.





Avec la remorque.



Il a retrouvé un copain.



Un petit tour au soleil...

https://www.youtube.com/watch?v=Aea9FBzObVc

Il a de la compagnie.

Simple et efficace ! bravo Michel    

a+
JP

Bonjour à tous

regarder comme il est heureux notre Michel avec sont joujou pour les grands   

Michel, fait attention car le p'tit bleu risque de mal le prendre si le 1026 lui pique son boulot....

A+
Dom

Bonsoir à tous.

Nos petites merveilles dorment souvent assez longtemps dans leur garage aussi je pense utile de monter un coupe batterie qui pourra éviter des problèmes.

Voici ce que j'ai trouvé: 4,50 € pièce + port: 13,50 € pour 3 pièces.



La place est assez limitée derrière le tableau de bord, il ne faut pas de contacts intempestifs.



J'ai raccourci la manette un peu trop longue à mon goût et voilà ce que ça donne. Le coupe batterie coupe le moins. Reste à faire quelques raccords de peinture.



Cordialement.

Bonjour
Très bonne idée Michel !
et belle réalisation, prpre, nette et sans bavures !!!!

a+
JP

Bonjour à tous

oui, c'est aussi ce que j'ai mis sur mon 1050D et en plus ça me donne droit à une petite réduction sur l'assurance ....

A+
Dom

Euh Michel, tu as coupé le + ou le - ?

moi j'ai coupé le +, mais en y réfléchissant c'est peu être une erreur...car en coupant le le +, il y a toujours un risque de cour circuit en cas d'usure du câble reliant la batterie au coupe batterie
si on coupe le -, dans le pire des cas ça "shunt" de coupe batterie sans faire de cour circuit....

a votre avis ?

A+
Dom

Bonjour,
Ce que tu dis est vrai mais il faut considérer 2 systèmes qui sont différents:
Pour un coupe batterie : couper le moins est mieux et c'est en général ce qui est réalisé.Le coupe batterie isole la batterie une fois le moteur arrêté.
Pour un coupe circuit : couper le + car le coupe circuit doit aussi arrêter le moteur ,il doit donc couper aussi l'excitation de l'alternateur .
Dans le cas où le coupe circuit couperait le moins tu te retrouverais avec le moins et le plus d'excitation très proches sur le coupe circuit et donc nouveau risque.
on va pas discuter sur le fait que la batterie est isolée dans les 2 cas, ce qui est le but du coupe circuit

pour ma part, si je coupe le moins,c'est simplement parce que si j'interviens sur la cosse du plus (sans avoir débranché le moins),eu égard à l’étroitesse des caissons de batterie, il y a de grosses chances que je fasse un arc avec la clef quand elle va aller toucher le dit caisson (parce qu'il y a toujours quelques cm de câble entre le coupe-batterie et la borne +) ce qui ne sera jamais le cas avec le coupe-batterie sur le moins.

comme dans ton cas, il s'agit plus d'un coupe-batterie , c'est le moins qu'il faut couper !
Le seul risque qui reste est celui de poser une clé entre les 2 bornes de la batterie lorsque l'on bricole.
Un cache plastique et il n'y a plus aucun risque.

A+
JP

Bonjour à tous.

Je ne suis pas formel, mais j'ai toujours monté les coupe batterie (ou coupe circuit) sur le -. Les explications de notre ami Gordini  sont très intéressantes et confirment mon choix.

Bien cordialement.

bonsoir a tous  : moi je débranche  le -  de l batterie  après  chaque  utilisation  !!  a plus  pierre