Bonsoir a tous !
Après avoir procédé a un nettoyage a l'essence puis a un lavage au Karcher (avec produit dégraissant ) ,j'ai entrepris de réviser ce moteur !
Il y a des gens qui ne se servent JAMAIS d'une pompe a graisse ....
Et il y a également des ACCROS ..de la pompe a graisse






Pas de risque de corrosion 

Bonjour!
eh bien celui-ci ,il ne risquait pas de gripper ni de rouiller !!!!!

sacrée surprise !!!

a+
JP

salut
tu n'avais pas un problème a l'embrayage?

Bonsoir a tous !
Ben ..;il accrochait un peu (mais ça ne venait pas vraiment de là )
Aussi incroyable que ça puisse paraitre ,tout était embourbé ,mais le disque accrochait encore

Après nettoyage








Pré réglage de la glace ,en jouant avec les vis de réglage ,afin d'obtenir un alignement par rapport aux logements des ressorts 



La cote de retrait du moyeu cannelé ,par rapport a la glace est de  2cm



Le réglage définitif sera effectué au comparateur ,afin d'assurer une rotation bien plane de la glace (avec une tolérence de 5/100 ,si possible )

A ton avis, quel couple il savait encore transmettre cet embrayage?

Cet après midi, en faisant une visite à la droguerie, j'ai pensé à toi, McG,  en ajoutant dans mon caddy , de 5 litres de nettoyant-dégraissant d'atelier et deux rouleaux de "chiffonnettes".  

Lucky

Salut Lucky 
Tu parles de la puissance que peut encaisser cet embrayage ??? Je l'ignore ..mais apparemment ce serait un mécanisme de "Deuche " en 160 
C'est du VERTO  fabrication Française ..........

Bonjour
Merci pour les photos !

avec la graisse...ZERO couple transmis !

a+
JP

Super bien dégraissé et nettoyé!  McG . On dirait qu'il sort direct d'usine!

Aurais tu, sous la paluche, une fontaine de dégraissage?

Tiens   , voila un sujet pour la rubrique "outillage"!
que je me propose de traiter, pendant que tu continues sur ton 1045.

A+

Code:

Aurais tu, sous la paluche, une fontaine de dégraissage?

Bonsoir a tous 
Non ...que le pinceau creux (spécial fontaine ) et une pompe a palette en bronze ....Mais je n'ai jamais pris le temps de faire la fontaine (et le bac )

Bonsoir à tous 

Patrice tu nous diras si tu arrive à 5/100 de tolérance et surtout si cette tolérance se maintient après plusieurs compressions de la glace ?
Je me demande si on ne se prend pas un peu la tête à vouloir faire un réglage aussi précis ?

Bonsoir a tous 
C'est toute la question que j'étais en train de me poser ,Michel ....
D'une part ,rien ne dit que le tarage des 9 ressorts soit parfaitement symétrique et d'autre part ,le moindre jeux a l'axe de la fourchette ,fausse la donne
Il y a une chose que j'ai compris ,c'est l'usure de la glace lorsque l'embrayage est monté avec une buté a bille
La fourchette ne guide pas la butée de manière linéaire ,mais en arc de cercle !!!!
Donc pour peu que l'appui  sur la glace se fasse au mauvais moment ,la butée tourne sur  la glace de manière décentré et c'est ce qui cause un creusement de la glace
Un mécanisme de ce type devrait n'etre monté qu'avec une butée graphitée
Le montage avec butée a bille reste possible ,si la glace a déja souffert ,mais son réglage demande encore plus de précision qu'avec une butée graphite ,car il faut limiter au maximum l'excentration axiale au moment du débrayage maximum 
éventuellement ,enduire la glace marquée ,avec de la graisse Belleville (graphitée) pour limiter l'accroche
La hauteur de la glace ,par rapport au logement des ressort ,semble être adaptée ..je vérifierai la course et surtout la position de la fourchette
( Parallèle au disque lors de la compression maxi )
Pour le reste ,ça débraye sans problème (avec une  pince block sur le levier )

Pour info quel type de butée était montée sur ce moteur ?

  Merci

Une butée a bille ,je prendrai des photos demain et surtout les cotes ,car j'aimerais savoir si elles sont les mêmes que sur une butée graphité (hauteur par rapport aux axes de guidage )car de l'épaisseur ,découle le réglage des doigts et de la glace

Bonsoir,

Pourquoi y a t-il des messages vides ! ?

Bonsoir a tous 
Eeeuuuuuuuuuhhh il semblerait qu'il y ait eut un Beug informatique............

Bizarre en effet !
on ne voit plus tes photos de ces jours-ci.....

Je pense que la raison est là !
(il y a maintenance sur FORUMACTIF aujourd'hui )



A+
JP

Bonjour,

Je suis en possession d'un micro tracteur motostandard 1050 équipé d'un moteur GUTBROD 1045 démarrage électrique. J'aurais besoin d'avoir le calage de l'arbre à came avec le vilbrequin. Car actuellement j'ai mes deux repères sue l'arbre à cames mais le repère sur la dent du vilebrequin n'est plus identifiable. Une photo ou une explication me suffirai.

Merci d'avance

ELODIE

Bonjour Elodie et bienvenue !
je n'ai pas la réponse à ta question...je laisse donc la place aux spécialistes !
je connais La Souterraine (ma belle-famille est à Limoges)
a+
JP de Nimes