Bonsoir à tous

  A la fin de l'été 2013 j' avais cassé la fourchette à raz de la cloche , a force de serrer la biellette de commande qui tournait sur les cannelures .
Donc je me lance enfin à démonter et là je me dis que certains ont bien de la chance d'avoir un bel atelier tout neuf , n'est ce pas Jean-MARIE , chez moi c'est le " caboin " du jardin

 


                                                                                   

Mais bon on fait avec .

j' ai démonté l'embrayage mais + de batterie dans l ' APN .

A+

Bonjour Michel,

En effet, maintenant j'ai de la place. Je vais bientôt aussi pouvoir continuer ce que j'avais laissé en suspends.

C'est vrai que pour démonter un tracteur il nous faut de la place, faudra que tu agrandisse comme moi, tu es tranquille alors.   

Mes nous de belles photos de l'avancement de ton travail.

Pour la fourchette, j'ai encore tout un service ici. Ok.....  

A+,

Bonjour J M et les autres
 
 Si c'est un service en argent ,je prends  !!  

Voila les morceaux :

              

 

 

A+ pour la suite

Bonsoir à tous

 En regardant la butée sur ma photo  ci dessus , je me pose des questions, on vois une péliculle noire, déchiquetée et en partie décollée , genre plastique .

  Le plus inquietant , c' est que lorsque je regarde la photo sur la page ci dessous , je ne vois rien ,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

butée tournante je précise .
Si quelqu' un voit une explication , je suis preneur .  
je crois que tout ça va nous ramener au sujet de " bilbil " sur son embrayage 1031.

   A+

Bonjour
C'est une bute en graphite, mais il semble que le centrage n'était pas au top.....

A+
Dom

Bonsoir à tous

 Dom je ne pense pas que ce soit une butée graphitée car elle tourne .
Je remets l 'image que j'avais fait cette été, afin de pouvoir bien comparer

 
                                                                                                                                                                                                        
sur la premiere image on ne voit pas cet espèce de plastique noir ,elle a plutot un aspect rouillé  , pourtant c' est bien la même butée .

j'ai egalement démonter le volant, toujours à la recherche de ce qui peut provoquer le fameux bruit .



et là ,confirmation ça fuit



je continue donc le démontage





le joint spy n'est pas trés usé mais a du bien durcir, le roulement semble lui en parfait état !

voila pour aujourd 'hui !

A+

Bonsoir,

Je ne vois pas bien sur la photo mais j'ai l'impression que ce joint spy est monté a l'envers ! 
ou alors c'est un modèle que je ne connait pas

Bonsoir Danlou,

 Non non , il est bien à l 'endroit , mais il a fait son temps !
Je mettrai une photo de l'autre coté tu verras !


   A+

Bonsoir à tous,

En lisant le commentaire de Danlou, j'ai copié la photo pour mieux l'agrandir sur l'ordi.

Petite question: y aurait il un micro sillon sur l'axe du vilebrequin ?

Le joint à lèvre pour assurer l'étanchéité frotte sur la partie tournante. A la longue, il s'use mais parvient par micro abrasion à mordre la surface sur laquelle il s'applique.
Après deux remplacements, l'étanchéité devient aléatoire.



Un petit tour sur SKF.com et j'y trouve un produit vachement intéressant pour solutionner les remises en état de bonnes vieilles mécaniques.
Copier, traduction et postage illico sur le forum. (sans corrections)

Étanchéité SKF MUDBLOCK conçoit MUD5 et MUD7

Étanchéité SKF MUDBLOCK conçoit MUD5 et MUD7 sont une nouvelle génération d'unités radiales de l'arbre d'étanchéité , développés spécifiquement pour les applications lourdes dans des environnements difficiles et des conditions d'exploitation difficiles. .


SKF MUDBLOCK joints MUD5 ( fig 1 ) sont conçus pour des applications lubrifiées à l'huile et de fournir des fonctionnalités, y compris : la moitié métal / caoutchouc demi de diamètre extérieur pour la rétention d' étanchéité fiable dans le trou ainsi que l'amélioration des performances d'étanchéité
principale lèvre à ressort avec SKF WAVE conception de lèvre de l'action de pompage bidirectionnel
lèvres radiales axiales et auxiliaires d'exclusion contaminant
intégré manchon d'usure , courbé pour une solution unitaire fiable pour faciliter l'installation et éviter d'endommager les lèvres pendant le transport , la manutention et l'installation
rabat centrifuge pour l'exclusion des contaminants
pare-chocs en maintenant la position relative entre le joint et le manchon ainsi que d'agir comme une barrière contre les contaminants
recouvert de caoutchouc diamètre intérieur de capacité d'étanchéité élevé et une installation facile

la figure 1



SKF MUDBLOCK joints MUD7 ( fig 2 ) sont conçus pour une utilisation dans les applications de lubrifiés à la graisse et fournir des fonctionnalités , y compris : la moitié métal / caoutchouc demi de diamètre extérieur pour la rétention d' étanchéité fiable dans le trou ainsi que l'amélioration des performances d'étanchéité
recouvert de caoutchouc de diamètre intérieur pour améliorer les performances d'étanchéité et une installation facile
manchon d'usure intégrée
Conception de la lèvre SKF breveté durée de vie prolongée de palier
pare-chocs en maintenant la position relative entre le joint et le manchon ainsi que d'agir comme une barrière contre les contaminants
lèvres radiales auxiliaires d'exclusion contaminant

la figure 2



La conception de la lèvre SKF breveté a une géométrie spéciale combinant à la fois une lèvre radiale ressort et une lèvre axiale . Cette conception permet à l'excès de pression à l'intérieur de la chambre de palier à passer la lèvre . Ainsi , le palier peut fonctionner plus frais, résultant en durée de vie prolongée .

A+

  

Bonsoir,

@Luc, très très intéressant ça évite de faire recharger l'arbre pour lui réusiner une portée étanche

produit génial  

Bonsoir,

 Pour moi pas de problème , la soie du vilebrequin est en parfait état .
Je vais monter un joint spi viton double lèvre tel que Lucky montre sur sa premiere image, et ça roule .

Bonsoir à tous

 Retour à la mécanique , après la taille des pommiers et des péchers ( je n'en vois pas le bout , le cambouis ça change un peu ) .
 Je reprends donc la réparation de la fourchette ;

 la fourchette casée                                                          l' axe de selecteur sur le quel je préleve un morceau

 

j 'affranchi laxe de la fourchette et le perce à 6mm pour le tarauder à 7*100 ,je coupe l 'axe de selecteur et le fait usiner à 7mm sur 15mm pour le fileter à 7*100



le tout assemblé ,que je solidariserai à la brasure argent.



la brasure pour demain ou apres demain peut ètre .

A+

bonjour à tous

oui, c'est une idée pour la reparation de ta fourchette, ça doit le faire ....
a suivre donc

a+
Dom

Bonsoir à tous

 Voila la brasure est faite , demain remontage et verdict .

Bien finie cette brasure!
Qu'as-tu employé comme métal d'apport?

Vu la combinaison visserie pas fin et brasure, tu ne devrais pas essuyer une amère déception.

Donnes nous des nouvelles demain ou samedi.

Lucky

Brasure à largent ,pour une meilleure penétration dans les filets .

Je vous tiens au courant .

Bonsoir à tous 

Voila tout est en place et ça fonctionne à merveille , pour combien de temps , l 'avenir nous le dira .
Je ne manquerais pas de vous tenir informer de l' éfficacité de la réparation .

michel,

merci pour ta photo, car je ne sais même plus comment j'ai démonté le mien ( 1030 ).    

 

ps, peut tu me faire une photo d'un peut plus loin stp.   

c'est pas urgent.   

Salut bilbil ,

 je te fais ça demain .

A+

bonsoir michel,

merci pour l'info.   

bonne soirée.  

Bonsoir Bilbil

voila  avec un peu de retard , est ce que ça te convient ?




A +

bonsoir michel,

merci pour la photo.   

bonne soirée.